2016年上半年中國天然氣消費量同比增加9.8%,以此來估算,2016年北京天氣用氣量或達到160億立方米,“一旦出現天氣,北京天然氣將出現氣荒”,前述專家如是說。

對此說法,天然氣分析師火云點金表示同意。

“北京地區是*由中石油來承擔主要保供任務的,但目前在華北地區,中石油只有陜京線和曹妃甸LNG接收站,因此今冬北京乃至華北地區天然氣供應存在短缺的風險。”火云點金告訴記者。其實,去年12月至今年1月,由于冬季華北地區受連續強冷空氣和雨雪天氣影響,天然氣用氣量大幅上升。同時,因為該地區天然氣管道輸送能力有限,再加上中石油曹妃甸LNG接收站受霧霾影響船期延期到港,導致華北地區用氣告急。

無奈,當地工業企業用戶被暫時停氣,直至1月20日才重新供氣。

“目前華北煤改氣企業很多,但是上游氣源還很單一,因此必須加強上游氣源的建設和儲氣庫的建設。”前述山東石油央企專家說。

天氣影響北京天然氣供應

9月23日中石油湖北黃岡LNG工廠開始重啟進氣調試,并且初步計劃于10月2-3號開始出液;同時,中石油河北霸州華氣設計產能為100萬立方米/天的LNG裝置也計劃重啟。

據介紹,黃岡LNG工廠和霸州華氣的策略是先將儲罐存滿,等到冬天銷售。“這兩個LNG工廠重啟,意味著今年冬天華北(特別是北京)天然氣會出現‘氣荒’。”

據她介紹,因為霧霾,目前北京很多燃煤電廠變成燃氣電廠,天然氣用量急劇增加,但其上游天然氣氣源卻仍然很單一,只有陜京線和曹妃甸LNG接收站,因此一旦出現天氣,北京天然氣將出現氣荒。

去年12月26日起,北京臨時采取燃氣供熱“*保供”措施,嚴格控制公共建筑室內溫度,暫停供應各工業企業生產用天然氣,其原因是當時受霧霾影響,中石油進口液化天然氣運輸船暫時無法卸貨,導致華北地區天然氣供應出現臨時短缺。

“今年冬季中亞天然氣管道的進口量沒有大幅提升的計劃,保供北京的增量主要依靠華北地區的曹妃甸LNG進口碼頭。”她說。

據了解,今年中石油河北曹妃甸碼頭將增加9-11船的LNG現貨,其中6-8船屬于北京燃氣。而目前曹妃甸碼頭擁有4個16萬立方米的LNG儲罐,以此測算其窗口期約為10-12天,因此在四個月的保供期內,曹妃甸滿負荷運行接卸船只僅能達到11-13船左右。考慮到還有一部分長約的資源到岸,因此在曹妃甸窗口期以外的時間到岸的船舶可能會臨時?？恐惺偷拇筮B碼頭。“從數量上來說曹妃甸今冬的現貨數量會比去年多1-2船,但是碼頭均處于滿負荷運行狀態,因此并不能從接船數量上來斷定北京今年天然氣供應面臨短缺狀況。”火云點金坦言。

“北京天然氣供應并不是越多越好,而是因為北京冬天天氣寒冷,其季節性調峰系數約為26%左右,”那位山東石油央企專家說,“因此中石油應該加強上游氣源的建設和儲氣庫的建設。”

其實,中石油也是這么做的,但上游氣源和儲氣庫的建設需要時間,不可能一蹴而就。

冬季價格上漲?

據了解,2015年11月18日國家發改委發布通知,對非居民天然氣價格下降0.7元/立方米,并表示,將非居民用氣由目前實行zui高門站價格管理改為基準門站價格管理,降低后的門站價格作為基準門站價格,供需雙方可以在上浮20%、下浮不限的范圍內協商確定具體門站價格。方案實施時門站價格暫不上浮,自2016年11月20日起允許上浮。

其實,國內天然氣價格是固定的,而天然氣市場卻是不斷波動。

例如遠東LNG,每年4月起其價格就開始下降,至6月-7月跌至zui低,然后開始上漲,至次年1月。

來源:標準天然氣 2016年09月28日